実際に搭乗してみた感じだが、2階席に座れない限り、つまりビジネスクラス以上でもない限り、エアバスA300やA330、ボーイング747や777と劇的な違いはないように思える。 もっとも座席の前後の距離など、一人一人の占有スペースが若干広い。 また2階建ての構造上、1階部分の機体の外殻のカーブの形状がゆるやかになっている分、窓側の席が壁から受ける圧迫感が少ないのが特徴だ。 シンガポール航空が毎年エアライン・ランキングでトップを張れるのは、もはや古典的名作となったピエール・バルマンのデザインによるCAのコスチュームのみならず、その接客サービス、機内エンターテイメントや機内食の充実度、そしてなにより常に最新の機材を使い、十分に耐用年数を残した状態で売却してまた新しい機材を導入し続けることによる高い安全性の確保(一方で常に新しい機材を使用することは機体整備の面でのコスト削減に繋がる)などさまざまだが、エミレーツ航空同様、自国の空港をハブ化することによってドル箱路線を増やし、確実に収益を上げるシステムが出来上がっている点が好循環を生んでいる。 以前は肘掛けに格納されるようになっていたハンドセットがパーソナルディスプレイパネル内に格納されるようになって使い勝手も向上。 ハンドセットの裏側はクレジットカードリーダー付きのキーボードになっているのは以前からだが、更にキー入力がしやすくなっている。 エンターテイメントシステム全般のコントローラーとして、飛行中の機内からの電話機として、またメール送信やゲームのコントローラーとしても使える多機能なハンドセットである。 モバイルPCやiPodとのインターフェイスも充実。 ディスプレイの横にはビデオ入力端子、USB端子、LAN端子(写真)、アームレストには電圧切り替えスイッチ付きで複数のプラグに対応するコンセントが設置されている。 画像や動画の閲覧ソフトも用意されており、デジカメやビデオカメラなどの機器をUSBケーブルで接続すれば旅先で撮ったものをその場で見ることもできる。 エコノミークラスとしては現状で考えられるありとあらゆる設備が網羅されていると言っても過言ではない。 7時間半のフライトはさすがに退屈なので、オンデマンド・ムービーを2本も観てしまった。 「This is it」と「The Informant !」。 「This is it」についは、これまでマイケルにまったく興味がなかった友人や知人でも二度三度と繰り返し劇場に足を運んでいるという話を聞いていたので渡りに船。 そもそも最後のツアーとなるはずだった「This is it」のメイキングものがそのまま映画になってしまったもので、舞台監督が映画監督になっている。 確かにあらためてマイケルの曲はいいし、全体としてフィルムコンサートのノリであり、たぶん劇場では盛り上がるんだろうけど、機内の小さなディスプレイで観ている限り、正直言ってそこまでの感動を覚えることはなかった。 続いて「The Informant !」。 タレコミ屋や情報屋といった意味だが、この映画においては「内部告発者」の意味。 実はこの僕、何を隠そう「ジェイソン・ボーン」シリーズの大ファンなのだが、ボーンとしてのマット・デイモンのファンの方には正直この映画はオススメできない。 それでも彼が髭を生やし14キロも体重を増やして醜い下っ腹を晒してまで取り組んだ役は見物である。 スティーヴン・ソダーバーグが実際の事件をコメディ仕立てのサスペンスに仕上げていて、それに関わった日本企業も実名で登場していたりするところはなかなか興味深かった。 短い東南アジアへのフライト中に映画を2本見ることなど滅多にない僕だが、それを可能にしたのもA380のキャビンの快適さゆえなのかも知れない。
by theshophouse
| 2010-01-11 22:20
| Odyssey
|
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